ID19 – 1964

 

 

-   Servolenkung als Werksoption.

-   Hydraulik auf LHM umgebaut unter Beibehaltung der Originaloptik.

-   umfassende technische Überarbeitung unter behutsamer Erhaltung der Originalität und authentischer Details wie Karosserie, Innenausstattung
(Schwellerverkleidungen, Teppiche, Sitzstoffe, ...)

-   Nutzwert wie eine ID ab 1967

-   Verbindet die charmanten Details der früheren Modelle (alte Front, erstes ID-Armaturenbrett, Charakteristik des Langhubermotors) mit den gesuchten
Eigenschaften der späteren Modelle (LHM, Servolenkung) und ist damit eine schönere Alternative zu z.B. einer der gesuchten 67er (alte Front, LHM). 

-       Die ID ist eine Vertreterin der letzten Serie mit altem Armaturenbrett.
Der Mangel an Zubehör und Zierrat, der ID-Modelle,  lässt das geniale Konstruktionsprinzip der D-Reihe besonders sichtbar werden.

-       Der originale Zustand der Karosserie, mit zugegebenen Schwächen, ist meiner Meinung nach sehr stimmig und gibt ein harmonisches Gesamtbild
anders als manches neu lackierte Auto.

-       Die umfänglichen Restaurierungsarbeiten lassen auf eine lange Zeit entspannter Nutzung hoffen, bevor wieder Arbeiten nötig sein werden.

-       Ich habe bei der Bearbeitung weder Zeit noch Kosten gescheut um einem, meiner Meinung nach, optimalem Ergebnis nahe zu kommen.

-       Meine Ausgaben bisher belaufen sich auf ca. 48.000€.

-       Meine Preisvorstellung liegt bei 32.000€ VB

-       Standort: F-52300 (Haute-Marne), etwa auf halbem Weg zwischen Strasburg und Paris,
oder 100 km westlich von Nancy.

 

 

 

 

Geschichte

-   Erstzulassung 17.05.1964

-   Über die Anzahl der Vorbesitzer lässt sich keine verlässliche Aussage treffen, da die vorliegenden Unterlagen erst 1999 beginnen.

-   1999 wurde sie auf einen Privatmann umgeschrieben.

-   diente aufgrund ihres außergewöhnlich originalen Erhaltungszustands auch als Referenz für diese Kombination bei NuancierDS
https://www.nuancierds.fr/INTZ blanc paros vert epicea 1964.htm

-   ca. 2005 wurde sie offenbar über Philippe Losson verkauft. Auch hier befindet sie sich noch im Archiv
http://www.losson.com/index.php?page=fr-vehiculesDetail&idmodele=180

-   2013 (km 106.000) wurde sie dann von einem Münchner Künstler erworben.

-   2022 (km 117.000) habe ich sie dann im Zuge eines Ringtauschs erworben und - kümmere mich seitdem um sie.

-   Kilometerstand ist mit 122.000 km aufgrund des Gesamtzustands glaubhaft.

-   HU wird demnächst erneuert, deutsche H-Zulassung

 

 

 

Aussen

-   Die Karosserie wurde bewusst in ihrem authentischen Zustand erhalten, in großen Teilen noch im Erstlack, jedoch sind einige Schäden in der Zeit
vor 1999 „zeitwertgemäß“ nachlackiert worden, haben also inzwischen auch schon Schutzstatus.
Der Kotflügel vorne links hatte beim Vorbesitzer einen Feindkontakt und wurde ohne Nachlackierung wieder in Form gebracht.

-   Das unlackierte GFK-Dach ist in einem hervorragenden Zustand.
Kunststoff-Blinkergehäuse, kleine Alu-Radkappen, alle Zierteile in Alu und Inox gut erhalten. Farbe: Blanc Paros (AC102),

Fahrwerk

-       Das Chassis ist in einem bisher ungeschweißtem guten Zustand.

 

 

 

 

Technik

-   Langhuber (1911 ccm, 73 PS) Zentralverschlußfelgen mit Schwimmsattelbremsen.

-   Servolenkung ab Werk als Sonderausstattung

-   Die komplette Hydraulik wurde auf LHM umgerüstet jedoch die LHS-Optik beibehalten, Umbau auf Stahlregler. Geschraubte Federkugeln. 

-   Umfassende technische Überholung, darunter:
Motorüberholung: Der Motor war nicht verschlissen jedoch bedingt durch Alufrass am Zylinderkopf war eine Maßnahme notwendig
die dann auch umfänglich ausgeführt wurde mit Feinwuchten der Kurbelwelle auswiegen der Kolben und Pleuel, Kopf geschweißt,
geplant, mit Ventilschaftdichtungen versehen, neue Laufgarnituren.
Weitere Massnahmen: neuer NOS-Kühler, Wasserpumpe, Benzinpumpe, alle Lager (Schwingen, Rad) zerlegt und neu gefettet.
Unzählige kleine Verbesserungen, deren Aufzählung den Rahmen sprengen würde.

-   Dokumentation vorhanden.

-   Michelin-Reifen 4 x Michelin X 165R400 aus 2013. Zuletzt noch Räder neu lackiert, ist auf den Bildern noch nicht zu sehen.

 

 

 

 

Innen

-   Sitze und Türverkleidungen Originalstoff vert epicea teilweise neu aufgepolstert, sehr schöner Erhaltungszustand.
Um die teilweise verschlissen Sitze erhalten zu können wurde extra eine ganze Inneneinrichtung gleicher Farbe erworben und deren Stoff stellenweise eingesetzt.

-   Confort-Ausstattung mit einfacher Heizung ohne Gebläse, ID-Armaturenbrett der ersten Generation in super Erhaltungszustand.

-   Dachhimmel noch original.

-   Radio und Kühlwasserthermomenter waren schon vor 1999 eingebaut.
Warnblinkschalter passend integriert.
Das Radio hatte noch nie eine Antenne, jedoch dafür jetzt Bluetooth Empfang.

-   Sicherheitsgurte sind aktuell nicht verbaut, aber die Aufnahmepunkte sind vorhanden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Verhalten

-   Die ID fährt sich leichtfüßig und stressfrei, der Motor ist thermisch gesund.

-   Die Federkugeln sind in sehr gutem Zustand

-   Die Schaltung lässt sich spielfrei und leichtgängig betätigen.

-   Die Lenkung geht leichtgängig und genau.

-   Das Fahrzeug ist voll alltagstauglich, startet zuverlässig.